紙張分切機來講解關(guān)于傳動部件(jiàn)的磨損修複案例技術。随(suí)着生産設備逐漸向大型化、集約化方向發展，大型傳動部位越來越(yuè)多，由于大型傳動部(bù)位往往傳(chuán)遞動力非(fēi)常大，長期工作的條件下(xià)經常導緻傳動部(bù)位磨(mó)損。傳統的修複方法有堆焊、熱噴(pēn)塗、電刷渡等，但均存(cún)在一定弊端：補焊高溫産生的(de)熱應力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導緻部件(jiàn)出現彎曲或斷裂；而熱噴塗、電刷鍍受塗(tú)層厚度限制，容易剝落，且以上方法都是用金屬修(xiū)複(fú)金屬，無(wú)法改變“硬對硬(yìng)”的配合關系，常常導緻修複失效。 

     對于上述修複技術，在歐美日韓(hán)企(qǐ)業已不太常(cháng)見，發達國家一般采用的是碳納米聚合物材料技術和納米技術，碳納米聚合物材料技術可以現場操作(zuò)有(yǒu)效提升了維修效率，且降低了維修費(fèi)用和維修強度，其中應用最為(wéi)廣泛的是索雷技術體系。相比傳統(tǒng)技術，碳納米聚合物材料既具有金屬所要求的強度和(hé)硬度，又具有金(jīn)屬所不具備的退讓性（變量關系），通過“模具修複”、“部件對應關系”、“機械加(jiā)工”等(děng)工藝，可(kě)以最大限度确保修複(fú)部位和配合部件的尺寸配合(hé)；同時(shí)，利用複合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜(zōng)合優勢，可以有效地吸收外力(lì)的沖擊，極大化解和(hé)抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而(ér)造成的二次(cì)磨損。  

傳動部件磨損修複技術分析

      零件磨損、劃傷以及尺寸超差約占機械零(líng)件失效的(de)70%。設備部件大多數為金(jīn)屬材質，由于其強度高，硬度(dù)大，部件在生産運行過程中受到振動沖擊和其它(tā)的複(fú)合(hé)力的作用下，經(jīng)常導緻金屬部件産生“硬對硬”關系，随着時間加長，部(bù)分沖擊變形成為永久變形，恢複應力下降，形成間隙，無(wú)法滿足運行要求的配合，導緻硬(yìng)度相對較低的部件磨損。 

傳統的修複方法有堆焊、熱噴塗、電刷渡等工藝。那些對溫度特别敏感的金屬零部件，會使零件表面(miàn)達到很高溫度，造成(chéng)零件變形(xíng)或産生裂紋，影響零(líng)件的尺寸精度和正(zhèng)常使用，嚴重時還會導緻軸的斷(duàn)裂。電刷渡雖無熱影響，但渡層厚度不能太厚，污(wū)染嚴重(zhòng)，應用也受到了極大的限制。 

     索(suǒ)雷碳納米聚合物材料修複技術是目前較為成熟和(hé)性價比較高的(de)一種維修方案。時間短、費用低、效果好是該技術的幾個主要特點。索雷碳納米聚合物材料是由(yóu)納米無機(jī)材料、碳納米管增強的高性能環氧雙組(zǔ)份複合材料。該材料最大優點是利用特殊的納米無機材料與環氧環狀分子的氧進行(háng)鍵合，提高分子間(jiān)的鍵力，從而大幅(fú)提高材料的綜合(hé)性(xìng)能，可很(hěn)好的粘着于各種金屬、混(hùn)凝土(tǔ)、玻璃、塑料、橡膠等材(cái)料。有良好(hǎo)的抗高溫、抗化學腐蝕性能。同時良好的機加工和(hé)耐磨性能可以服務于金屬部件的磨損(sǔn)再造。針對大型設備的磨損(sǔn)，也可采用“模具”或“配合(hé)部件”針對(duì)損壞的(de)設備進行現場修複，避(bì)免設備的(de)整體拆卸，還可以(yǐ)最大限度地保證部件配合尺寸，滿足設備的生産運行要求，延長設(shè)備的(de)使用壽命，确保企業的安全連續生産。  

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